更快更靠譜 | 3D打印創(chuàng)新方案改變航空MRO工作方式

來源：tct亞洲展

飛機維修業(yè)一直伴隨著航空業(yè)，特別是民用航空業(yè)同步發(fā)展。近年來，我國民航業(yè)實現(xiàn)高速發(fā)展，使得航空公司的飛機維修需求也持續(xù)上升，為我國的航空維修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的機遇，特別是在新冠疫情爆發(fā)后，中國是最早恢復MRO企業(yè)復工的國家之一。

據(jù)航空媒體Aviation Week發(fā)布的一項報告稱，預計到 2022年，中國航空維修市場規(guī)模將接近100億美元，年復合增長率達8.6%，高于全球平均水平。未來十年，受益于市場上新機型、新發(fā)動機和新部件的產(chǎn)生，和老舊破損飛機和發(fā)動機的替換需求，全球航空維修市場仍蘊藏巨大商機。
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而隨著多種增材制造工藝和材料的應用,航空工業(yè)正在將增材制造技術應用于許多特殊的維修和保養(yǎng)工作。在航空MRO領域，增材制造更是得到了許多創(chuàng)新性應用，利用小批量、低成本、快速制造的優(yōu)勢，可定制化地設計、開發(fā)、生產(chǎn)零部件，解決過去易損零件訂貨周期長、成本高的問題，彌補航材供應鏈的短板。

在新冠疫情危機中，航空業(yè)OEM面臨減產(chǎn)、裁員和資金流等方面的挑戰(zhàn)，航空供應鏈遭受了嚴重的打擊，增材制造技術等創(chuàng)新解決方案優(yōu)勢凸顯。

由于交付速度是民航維修的至關重要的一個因素，使用3D打印技術在這段特殊時期能滿足飛機零部件和工裝的供應需求。