3D打印快速制造賽車過時零件

3D打印作為一種零部件制造新技術，在一定程度上可以提高部分零部件制造的效率和精度，降低成本，其技術本身仍在不斷發(fā)展之中。

      近來，在新型冠狀病毒感染引發(fā)的肺炎疫情影響下，汽車零部件供應鏈危機屢現。很多汽車及零部件企業(yè)都在想方設法破解這一難題。一些企業(yè)開啟3D打印制造方式，成為解決難題的辦法之一。

      3D打印技術不僅可以通過快速原型制作，而且可以通過快速制造高性能零件的方式，為客戶提供增材制造的最大優(yōu)勢。通過最初的投資，工業(yè)家可以看到大量的節(jié)省，并且有了消除舊技術限制的創(chuàng)新能力。這些好處吸引了以汽車行業(yè)的制造和工程服務而聞名的歐洲公司Tecron的關注。

      3D打印技術可以改善了Tecron近來正在研究的老式賽車所需的高性能零件的生產。金屬3D打印為Tecron做出了轉變提供了機會，尤其是與他們最重要的客戶之一ŠkodaMotor合作，簡化了原始停產的賽車化油器的生產。

      Tecron與ŠkodaMotor的合作體現了3D打印最令人興奮的優(yōu)勢之一-提供了創(chuàng)建可能已經過時且?guī)缀跽也坏降牧慵�的能力，在缺少設計的情況下，傳統(tǒng)壓鑄方法中使用的原始模具早已丟失。Tecron設計團隊不僅可以負擔得起地復制原始賽車組件，而且還修改了結構以實現更好的優(yōu)化，且對其他汽車的原始零件進行3D掃描以實現更好的重建和維護。

      在另一項研究中，捷克航空航天研究中心(VZLU)與Tecron合作，對新零件進行原型設計和測試。工程師的任務是創(chuàng)建一種新的機翼設計，并且面臨尋找一種成本不高的方法的挑戰(zhàn)。原型設計可能需要針對航空航天等應用的廣泛(且昂貴)措施，VZLU意識到在創(chuàng)建復雜模型(例如其創(chuàng)新的噴嘴設計)時需要不同的先進技術。

      設計中的窄縫提高了機翼的整體性能，對于該過程的成功至關重要，將設計分解為幾個更易于管理的部分會對性能產生負面影響。相對于傳統(tǒng)的制作方式，3D打印技術夠快速地完成他們高度定制的設計，而且更具成本效益。

      3D打印這種技術已經在汽車、飛機等領域中投入使用，未來還會大規(guī)模創(chuàng)新和發(fā)展。就目前來看，3D打印當然不會取代傳統(tǒng)制造業(yè)，但3D打印與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，具有很明顯的優(yōu)勢：對3D打印機而言，制造形狀復雜的物品成本不增加，制造一個形狀復雜的物品并不會比一個簡單的方塊消耗更多的時間、技能和成本。制造復雜物品而不增加成本將打破傳統(tǒng)的定價模式，并改變我們計算制造成本的方式。