上海悅?cè)鹑�維的3d打印業(yè)務加工航空航天超級合金零件

加工航空航天超級合金零件
客戶要求
航空發(fā)動機的復雜零件，具有高強度、高耐腐蝕、耐高溫特性

解決方案
1.      傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個難題，只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗才能完成，但金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個問題
2.      同時在保證功能的前提下，輕量化航空航天業(yè)對零件的首要要求，金屬3D打印技術(shù)輕松實現(xiàn)零件輕量化設計
3.      應對小批量的需求，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.      最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)。
5.      一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺架試驗
6.      在極短時間內(nèi)完成復雜外形的完整功能零件加工



用于制造航空發(fā)動機的全功能樣件
客戶要求
研發(fā)直升機的汽輪機部件的功能樣件
能承受高強度、高溫的測試臺架環(huán)境

解決方案
1.      使用金屬3D打印技術(shù)并利用豐富的五軸加工經(jīng)驗，巧妙解決了航空葉片制造加工個難題
2.      在保證功能的前提下，輕量化航空航天對零件的首要要求
3.      針對小批量的需求的特點，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.      最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)
5.      一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫以及高沖擊力的臺架試驗
6.      82小時內(nèi)不間斷加工，滿足臺架實驗要求



航空航天零件的設計優(yōu)化
客戶要求
渦輪葉片的加工

解決方案
1.  相對于在傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個難題，只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗及金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個問題
2.  同時在保證功能的前提下，輕量化航空航天業(yè)對零件的首要要求，金屬3D打印技術(shù)輕松實現(xiàn)零件輕量化設計
3.  應對小批量的需求，金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢
4.  最小0.02mm打印層厚，保證葉片表面粗糙度在標準范圍內(nèi)。
5.  一體打印的超級合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺架試驗
6.  82小時內(nèi)不間斷加工，滿足臺架實驗要求




飛機內(nèi)飾
客戶要求
波音777飛機客戶定制化部件
每架飛機上有9個該部件
良好的外觀要求
達到美國航空安全局的需求

解決方案
1.      在保證功能的前提下，使用3D打印金屬燒結(jié)設備技滿足航空航天業(yè)對零件的首要要求-輕量化的設計
2.      為應對小批量的需求，使用3D打印金屬燒結(jié)設備降低成本及制造周期優(yōu)勢
3.      從設計到制造完成30天，且實現(xiàn)靈活的生產(chǎn)配置




無人機零部件
客戶要求
制作無人機主機、電機外殼、起落架等部件
用于整架無人機的組裝
3天內(nèi)交貨

解決方案
1.      使用P760塑料打印設備，具有高精度的燒結(jié)，完全滿足大尺寸整體打印研制要求
2.      使用PA2200高分子尼龍材料，具有高韌性、材質(zhì)輕量、高強度的特點，非常適合無人機加工制作并同時滿足鉚釘、螺絲等裝配要求
3.      整機無人機打印時間僅用了18小時（30個零部件同時加工打�。�，2天內(nèi)完成打磨噴漆等后處理，加工周期短，縮短研發(fā)周期
4.      整架無人機短時間內(nèi)完成組裝，輕量化的材質(zhì)使得整架無人機重量大大減輕